小哥带你看开拓者 仅19.49万迷倒一片

外观方面，新车基本上与燃油版车型保持一致，前脸采用了大嘴式的进气格栅设计，格栅内部辅以黑色的中网进行修饰，格栅周边采用了镀铬饰条进行半包围，看上去非常精致，两侧的大灯造型狭长锐利，内部的led日行灯呈现出倒“l”的样式，看上去非常时尚。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，凹陷的雾灯区周边线条勾勒的相对凌厉，下方的进气口采用了银色的镀铬饰条进行包裹，有效地提升了质感。

内饰方面，采用最新家族设计风格，大量采用平直线条并采用红/黑的配色设计，营造出不错的时尚氛围；三辐式方向盘采用皮质包裹，两侧按键集成多媒体、语音、定速巡航等功能，方便驾驶时盲操作；中控屏幕配备10.0寸悬浮式屏幕，支持carlife和carplay等功能，符合当下潮流；空调出风口位于屏幕下方，保留了部分常用按键；下方为空调控制旋钮，周围覆盖了银色哑光饰条，提升了质感。

长宽高分别为5011×1953×1726mm，轴距也达到了2863mm，在同级别的车型中，开拓者的轴距排在106位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。开拓者轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱白夜版 7座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，开拓者的后备箱容积排在118位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

开拓者搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在开拓者上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。开拓者的官方实测零百加速成绩为8.9S，在80万以上SUV车型中排在182位。

开拓者的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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